martes, 30 de noviembre de 2010

Reportaje tragedia en Nazca

Hoy miércoles 1 de Diciembre, Canal 13 volverá a emitir en las noticias de la mañana y noche, el reportaje que se realizó sobre el accidente dónde murieron Matías, Gabriela y Alejandra. 

Peligro en Nazca, agradece a todos los que nos han apoyado en nuestra misión de exigir seguridad en los sobrevuelos en las líneas de Nazca, seguiremos luchando con la misma intensidad para que éste tipo de negligencias tengan fin.

Atte.
Equipo Peligro en Nazca.

lunes, 29 de noviembre de 2010

Reportaje Canal 13


Hoy en la sección Reporteros de Canal 13 se emitirá el primer reportaje realizado por medios Chilenos, respecto al accidente ocurrido el 25 de Febrero en Nazca, Perú. Dónde murieron 3 amigos Chilenos. 

Es por esto que le pedimos a toda la comunidad de amigos que siguen y apoyan nuestra causa que vean junto a sus amigos y familia éste día martes 30 de Noviembre a las 21.00 hrs, el programa.

Esta transmisión nos ayudara a alertar a muchas más personas respecto a los riesgos que se corren al sobrevolar las líneas de Nazca en aquellas avionetas.  

martes, 23 de noviembre de 2010

Nueva fecha para reportaje.

Estimado amigos y amigas:

Ayer cuando nos llamaron del Canal 13 para avisarnos que el reportaje sobre el accidente de Nazca se transmitiría hoy en la noche, nos advirtieron que “era casi seguro”, salvo que ocurriera una noticia más urgente. El horrible y lamentable accidente carretero de Talagante ha variado por completo la agenda noticiosa y me he comunicado con los periodistas los que me han dicho que es altamente improbable que lo emitan hoy. El segmento sobre el accidente en Nazca tiene una duración de 11 minutos y se trata de uno de los reportajes más extensos que se han hecho por el Noticiero de Canal 13 y la emergencia de la noticia del accidente de hoy no hace viable la emisión. Quedaron en todo caso de avisarnos cuando se emitiría.

Los familiares de Matías, Gabriela y Alejandra sabemos lo que deben estar sufriendo las familias afectadas por este accidente y desde la distancia les entregamos todo nuestro apoyo y comprensión en este momento.

Atención amigos de Peligro en Nazca




Hoy 23 de noviembre durante la emisión del noticiero de canal 13 a las 21:00 hrs. En la sección reporteros es casi seguro que se va a emitir la historia de Matías , Alejandra y  Gabriela, de como lo que se creía un accidente en verdad fue un homicidio doloso. Ruego difundir este mensaje  y alertar a otras personas para que lo vean.
Al apoyarnos en esta causa, nos ayudaran a que ninguno de ustedes se pierda de sonrisas tan hermosas como la de nuestros hijos y amigos.

martes, 2 de noviembre de 2010

Gerente de aerolínea sería culpable del accidente

FISCALÍA FORMALIZÓ INVESTIGACIÓN SOBRE ACCIDENTE AÉREO OCURRIDO EN NASCA



Nasca, 25 de octubre.- El Despacho de Investigación de la Segunda Fiscalía Provincial Penal Corporativa de Nasca a cargo de la fiscal provincial, Mithsy Corrales Carpio, formalizó la investigación preparatoria, ante el Juzgado de Investigación Preparatoria de turno de Nasca, contra Guillermo Franklin Horler Altamirano, Gerente General y propietario de la Empresa Nazca Airlines S.A.C, por la presunta comisión del delito Contra la Vida, El Cuerpo y La Salud; en la modalidad de Homicidio Calificado (Dolo Eventual), en agravio de (04) personas peruanas y (03) personas de nacionalidad chilena, que fallecieron en el accidente aéreo ocurrido el pasado 25 de febrero del 2010 en aeronave de matrícula OB-1117; conducta que se encuentra prevista y sancionada en el Artículo 106º en concordancia con el Artículo 13º y alternativamente el Artículo 111º del Código Penal.

El imputado se encontraba informado con anterioridad de las fallas técnicas incluso de 2 accidentes anteriores que tuvo la aeronave, del cual no tomó en cuenta; según informe final de la Comisión de Investigación de Accidentes de Aviación – CIAA ACCID-001-2010, donde se reitera algunas recomendaciones técnicas que fueron dadas en informes pasados.

El Ministerio Público durante la investigación preliminar ha recabado información que agravaría la situación del imputado puesto que también es dueño del Taller de mantenimiento Aeronáutico TMA Nº 8 “AEREO ICA” el cual debió realizar el control y mantenimiento de la aeronave de la Empresa Nazca Airlines.

Nasca, 25 de octubre de 2010
OFICINA DE IMAGEN INSTITUCIONAL

Fuente: Ministerio Público, Fiscalía de la Nación.  
http://www.mpfn.gob.pe/prensa-imprime.php?id=4577 

lunes, 25 de octubre de 2010

¡No más muertes!

Peligro en Nazca desde Abril de este año ha procurado informar a todos los turistas del peligro que existe al sobrevolar las milenarias líneas de Nazca.  Lamentamos profundamente esta nueva tragedia y continuaremos luchando para que los Gobiernos tomen las acciones para detener las muertes de cientos de turistas que visitan Nazca, y para que se haga justicia por todos los que han fallecido…


No queremos que nunca más leamos relatos como el siguiente: “Aproximadamente he podido contar entre unas 7 a 9 nueve personas muertas, creo que ninguno ha sobrevivido a este accidente. La avioneta está completamente destrozada, esta imagen es desgarradora. Todo está destruido”TESTIGO DEL ACCIDENTE DEL 25/02/2010.*

Nuestro mas sentido pésame a las familias y amigos de los turistas Ingleses y tripulantes Peruanos.

Atentamente.
Familias y amigos de Matías, Gabriela y Alejandra

martes, 19 de octubre de 2010

Dangerous Sightseeing in Perú

Publicado en Fox Latino (19 de Octubre)

There is really only one way to take in the full majesty of the Nazca Lines, immense pre-Columbian images of animals and symbols outlined over miles of ground in the Nazca Desert in Peru: From the air. It’s only from there that the most complicated designs—a stylized monkey, say, or a hummingbird—are visible, making it clear why clear why this is a UNESCO World Heritage site.
 
Unfortunately, for at least some of the 250,000 tourists that visit per year, that view has come with a price beyond the approximately $60 ticket charge. Since 2007, the 14 flight operators that operate out of María Reiche airport here have suffered 10 different airplane emergencies, including three crashes. In that time, 17 people have died, including four British tourists and two Peruvian pilots in the most recent incident, this Oct. 2.

“When we heard the news [of that crash], we were crushed,” says Fernando Ramírez. His son Matías was one of the seven victims of a similar fatal tourist-plane crash in Nazca just eight months before, this past February.

Despite public clamor, Peru’s Ministry of Transport and Communications has allowed the fleets to continue operating. Ministry officials did say, though, that they are investigating the cause of the crash.

“We are determined to find the causes that originated the accident and are waiting for the inspection reports,” announced an official press statement. Ministry officials declined to comment as to when the findings would be divulged, or to comment on any of the preceding accidents.

Local media, however, say mechanical problems are suspected to have caused the craft’s engine to malfunction. Fuel shortages and engine shutdowns have been reported to be among the causes of these situations

“Unfortunately, it is a system in which the airline companies aren’t really profiting enough to re-invest in equipment,” says Peruvian aviation attorney, Julian Palacin, President of the Peruvian Institute of Aviation Law. “And a tight budget forces them to make cuts on maintenance and workers, so the system doesn’t work.”

Tourists are beginning to take note. This April, the U.S. Embassy in Lima forbade U.S. military personnel on liberty from a visiting naval aircraft carrier to take the tourist flights. The Ministry of Tourism reported 30,000 fewer tourists overflew the Nazca lines in 2009 and expects an even further reduction in 2010.

The family and friends of those who perished in last February’s crash are have done their bit to spread the word, setting up a blog titled “Danger in Nazca: The killer airlines.” There, they’ve posted photos and updates on the crashes, hoping to make people will think twice before they board the planes. After the last crash, “my wife, daughter and I embraced crying and feeling hopeless because we felt our mission to prevent another tragedy had been thwarted,” says Ramírez.

The sheer beauty of the pre-Columbian marvels may be working against him. While the Nazca geoglyphs can be viewed by climbing 43 feet up a metallic “mirador” or balcony, eschewing a flight means seeing only a few straight lines and geometrical figures, as opposed to the whole wide horizon.

So the billboards along the nearby Panamerican Highway continue to offer inexpensive trips into the sky, and thousands still queue up to get on board. Making the airport open for business, as usual, until the next accident occurs.

viernes, 15 de octubre de 2010

Turismo pierde US$300 mil en Nasca por último accidente aéreo

12 días de la tragedia2.500 viajeros cancelaron sus vuelos hacia este destino
Imagen
(Foto: José Rosales)
Dos mil quinientos turistas, principalmente europeos, estadounidenses y japoneses, cancelaron en los últimos 12 días los vuelos que tenían programado realizar sobre las líneas y figuras de Nasca. Esto se produce tras la caída de una avioneta de la empresa Air Nasca el sábado 2 de este mes. En ese accidente murieron cuatro turistas de nacionalidad inglesa, así como los dos tripulantes de la aeronave.
La cancelación de estos vuelos ocasionó en dos semanas pérdidas por US$300 mil no solo para las compañías aéreas en Nasca sino también para los distintos operadores turísticos (hoteles, restaurantes, agencias de viaje y de transporte), reveló Manuel Huamaní Llamosa, presidente de la Cámara de Turismo de Nasca.
“Tras el accidente del sábado 2, los 380 turistas que volaban diariamente en Nasca se redujeron entre 160 a 170”, comentó Huamaní. Frente a esta preocupante situación que puede afectar a las 7.800 personas que dependen directamente de las visitas a Nasca, la Cámara de Turismo de Nasca exhortó a las autoridades del Ministerio de Transportes y de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) a extremar las medidas de control aéreo a las 14 compañías que operan en el terminal María Reiche.
LAS CIFRAS
160.000
Es el número de visitantes que Nasca recibió en el 2009.

martes, 12 de octubre de 2010

Víctimas chilenas piden intervención de su Gobierno por el accidente de Nazca

La semana pasada las familias de los tres jóvenes chilenos que perecieron en el accidente ocurrido en Nazca - Perú, en Febrero de este año, han enviado una solicitud de audiencia con el Subsecretario de Relaciones Exteriores, el señor Fernando Schmidt Ariztía, solicitando al Gobierno que advierta a los ciudadanos chilenos que se dirigen al Perú  sobre los peligros de sobrevolar las líneas de Nazca. Esto con motivo del nuevo accidente del sábado 2 de Octubre donde murieron otras 6 personas. Entre ellos 4 turistas Ingleses.

Para las familias resulta SORPRENDENTE, que el Gobierno chileno no haya tomado medida alguna, sin embargo apenas transcurridas 48 horas de esta nueva tragedia, el Gobierno Británico envío un comunicado alertando a toda su población del gran riesgo de ir a Nazca y recomiendan directamente no dirigirse a esa localidad.


Lo que mas alarma a PELIGRO EN NAZCA, es que ha llegado información que el día del accidente del 2 de octubre dentro de las personas que esperaban sobrevolar las líneas había un grupo de chilenos, que ocurrido el accidente en el aeropuerto María Reiche, desistieron de volar. Entonces, ¿Qué está esperando el Gobierno Chileno para tomar medidas y advertir a sus ciudadanos?

Las embajadas de Estados Unidos y Australia en Lima también se han unido al llamado que hizo Inglaterra alertando del riesgo que se corre al subir a cualquiera de las naves que operan en el aeropuerto de Nazca.


Este año ya han muerto 13 personas, ¿Qué están haciendo los países latinoamericanos para prevenir estas muertes? ¿Hay que esperar que muera el hijo de alguno de los políticos para tomar medidas? Al parecer solo así funcionan las cosas en esta parte del mundo.



Reportaje Cuarto Poder sobre las irregularidades en Nazca

Aerolínea en la que murieron tres chilenos había sido sancionada con retiro de licencia:

"Los dueños de Nazca Airlines son los mismos que en abril del 2008 estaban al frente de Aeroica, a la que se le quitó el permiso de funcionamiento por el accidente en el que perdieron la vida cinco franceses... "

Primera Parte


Segunda Parte


Hace poco más de nueve meses, una avioneta de la empresa Nazca Airlines se precipitó a tierra causando la muerte de una familia peruana y de tres turistas chilenos. Los propietarios y aeronaves de esa aerolínea eran los mismos que fueron sancionados con el retiro de la licencia de funcionamiento debido a un accidente ocurrido en abril del 2008, cuando fallecieron cinco turistas franceses.

Marcelo Crocci, abogado de las familias de los turistas chilenos, dijo al programa “Cuarto Poder” que cuando ocurrió el accidente del 2008 la aerolínea que preside el empresario Guillermo Franklin Horler Altamirano se llamaba “Aeroica”, pero pese a la sanción del Ministerio de Transportes y Comunicación (MTC) la empresa siguió operando porque pidió una licencia para Nazca Airlines, una empresa que había sido constituida en mayo del 2005.

El MTC le canceló el permiso de funcionamiento a Aeroica, pero las mismas aeronaves y el mismo empresario pudieron seguir operando con su empresa de repuesto (Nazca Airlines), en la que murieron los chilenos Matías Poblete, Gabriela Ortega Poblete y Alejandra Cienfuegos.

“Cuando se sancionó a Aeroica retirándole la licencia, ellos (los propietarios) automáticamente consiguieron una licencia nueva para una empresa que habían constituido años atrás previendo que si en el futuro iba a haber un accidente, tenían un as bajo la manga. Cómo le van a prohibir constituir la empresa si la constituyeron desde antes de que ocurra este accidente. Eso es lo grave de este asunto”, explicó Crocci.

Ante dicha denuncia, Ramón Gamarra, titular de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) del MTC, indicó que en marzo de este año, la institución que preside presentó un proyecto de ley que busca una modificación a la ley de aeronáutica civil con la finalidad de sancionar “no solo a las empresas y personas jurídicas, sino también a las personas naturales que conforman estas compañías, para que ese mismo gerente general o presidente del directorio no vuelva a presentarse para formar otra empresa”.

El último de una racha de accidentes producidos sobre Nasca ocurrió el sábado y en este fallecieron cuatro turistas británicos.

Link: http://elcomercio.pe/noticia/652246/aerolinea-que-murieron-tres-chilenos-habia-sido-sancionada-retiro-licencia
Publicado el Lunes 11 de Octubre

Embajadas advierten a sus compatriotas sobre riesgo de volar en Nasca

Advertencia fue realizada por embajada británica, estadounidense y francesa. Familiares de chilenos fallecidos a inicios de año crearon web ´Peligro en Nazca. Las aerolíneas de la muerte´.



A raíz de la continuidad de accidentes aéreos ocurridos en Nasca (Ica) en donde aeronaves que sobrevuelan las líneas de Nasca se han precipitado ocasionando la muerte de turistas, la embajada británica, estadounidense y francesa en Perú han advertido a sus compatriotas sobre el riesgo que significa realizar dicha actividad.

Los avisos están referidos al peligro que conlleva abordar las avionetas que sobrevuelan la zona y que son ofrecidas por las diferentes agencias turísticas de ese lugar.
En un comunicado de la embajada de Estados Unidos que data de octubre de este año, se informa a sus conciudadanos acerca de las 17 muertes producidas en los últimos tres años, informó el programa "Cuarto Poder".

Detalla además que han ocurrido no menos de 10 emergencias desde diciembre del 2007 a causa de no contar "con un adecuado abastecimiento de combustible con camiones cisterna, sobrecarga de pasajeros y una documentación precaria que no sustenta el adecuado mantenimiento de las antiguas naves que superan 30 años de fabricación".
Asimismo, los familiares de los tres chilenos fallecidos en un accidente producido en febrero de este año han creado una página web denominada "Peligro en Nazca. Las aerolíneas de la muerte", en la que también se advierte a todo aquel que quiera viajar al atractivo turístico sobre las malas condiciones del sistema de vuelos en dicha ciudad.

"Estas maravillas que ustedes tienen las desperdician; si siguen haciendo esto nadie va a venir", dice Jorge Cienfuegos padre de una de las chilenas fallecidas en dicho accidente.
Indica que toda la información colocada en el sitio web son noticias publicadas en medios peruanos y hasta el momento ya tienen más de 27 mil visitas.

link: http://www.rpp.com.pe/2010-10-10-embajadas-advierten-a-sus-compatriotas-sobre-riesgo-de-volar-en-nasca-noticia_301843.
Publicada el 10 de Octubre.

miércoles, 6 de octubre de 2010

Familiares de víctimas chilenas denuncian serias irregularidades en línea áerea turística de Nazca

Noticia de Radio BIO-BIO,  Lunes 4 de Octubre (pinche aquí para ver la noticia)



El 25 de febrero tres chilenos y cuatro peruanos murieron en un accidente de avioneta cuando sobrevolaban la zona arqueológica de las líneas de Nazca en el sur del Perú.

Los familiares de las tres víctimas chilenas- Matías Ramírez, Gabriela Ortega y Alejandra Cienfuegos- iniciaron una investigación y descubrieron ciertas irregularidades en los vuelos turísticos que se realizan a Nazca. Entre ellas, denuncian condiciones de seguridad ineficientes, ausencia de fiscalizaciones, aviones con más de 30 años de uso, no tienen repuestos, son modelos discontinuados, cargan combustibles con bidones, los manuales están en inglés y los servicios mecánicos son inoperantes.

En abril crearon la página www.peligroennazca.com, para dar a conocer estas irregularidades y advertir a otros turistas a que no contraten estos servicios, ya que en lo que va del año son 13 las víctimas fatales por accidentes de esta línea.

Fernando Ramírez Morales, padre de Matías Ramírez, indicó que mañana intentarán conversar con el ministro de Relaciones Exteriores, Alfredo Moreno, para que emita una recomendación a los chilenos que viajan a Perú para que se abstengan de viajar en líneas Nazca, ya que si sus hijos hubieran conocido de los riesgos, no hubieran viajado, indicó.

domingo, 3 de octubre de 2010

Es horrible! Lo habiamos advertido! Nuevo accidente fatal en Nasca

Peligro en Nazca lamenta profundamente este nuevo accidente


Seis muertos por accidente en Nasca


Nazca (Peru.com).- (EFE) Una avioneta que sobrevolaba las populares líneas de Nazca, unos 300 kilómetros al sur de Lima, se precipitó este sábado a tierra provocando la muerte de los dos tripulantes y los cuatro turistas ingleses que viajaban en ella, informó una radio local.

Según la información dada por Radio Programas del Perú (RPP), el accidente ocurrió a las 16.15 hora local (21.15 GMT), diez minutos después de que la pequeña aeronave despegara del aeropuerto María Reiche, situado en la región peruana de Ica, en un habitual vuelo turístico.

Al parecer, el motor de la avioneta, que pertenecía a la empresa Air Nazca, especializada en vuelos sobre los inmensos geoglifos que suponen uno de los principales atractivos turísticos de esta zona del país, tuvo problemas por lo que la tripulación trató de realizar un aterrizaje de emergencia en un sembrado cercano.

Sin embargo, la maniobra acabó con la nave totalmente destrozada y provocó la muerte del piloto y copiloto peruanos, así como de los cuatro pasajeros de nacionalidad inglesa, según informó RPP.

Hasta el lugar del accidente acudió un equipo de bomberos y el fiscal de la cercana localidad de Villa Alegre, con el objetivo de rescatar los cadáveres y posteriormente trasladarlos a la morgue del hospital de Nazca.

Hasta el momento se ha informado de la identidad de dos de los turistas fallecidos: Andrew Brow, de 30 años de edad, y Jay Lee, de 39.

El pasado 25 de febrero una avioneta contratada por tres turistas chilenos y tres peruanos también para observar las líneas de Nazca se estrelló causando la muerte de los seis ocupantes y el piloto.

En la región Ica, en la costa sur de Perú, se encuentran las famosas líneas, que sólo pueden observarse desde el aire debido a su gran tamaño de hasta 300 metros de largo.

Las figuras más representativas son conocidas como La araña, El mono y El colibrí, además de El cóndor, Gaviota, Caracol, Ballena, Serpiente y Llama, entre otras.

Se considera que estos geoglifos, que se extienden a lo largo de la pampa, fueron trazados por los Nazca, una civilización preincaica que se desarrolló entre los siglos I y VI de nuestra era.
Fuente: http://www.peru.com/noticias/regional20101002/120980/6-muertos-por-accidente-de-avioneta-en-Nazca

Cuerpos de víctimas de accidente aéreo en Nasca serán trasladados a Lima

Los restos de los cuatro turistas británicos y dos tripulantes peruanos fallecidos la tarde del sábado en un accidente aéreo en el sector de Majoro, provincia iqueña de Nasca, fueron rescatados luego de los esfuerzos realizados por bomberos del lugar.
Los cuerpos de las seis víctimas estarán en la Morgue Central del Hospital de Nazca el domingo y posteriormente serán trasladados a Lima.

Entre los extranjeros fallecidos se encuentran Andrew Brown (30), Gayle Callow (34) y Warren Denham (34). También perdieron la vida el piloto Gilberto Zúñiga y su copiloto Ricardo Cárdenas.

La caída de la nave de modelo Cessna 185 y de placa OB-1808, perteneciente a la empresa Air Nasca, se habría debido a fallas mecánicas producidas a los cinco minutos de haber despegado del aeródromo María Reiche.
Fuente: http://elcomercio.pe/noticia/648331/cuerpos-victimas-accidente-aereo-nasca-seran-trasladados-lima

sábado, 25 de septiembre de 2010

Un homenaje a los 7 meses de sus partidas



Hace siete meses a esta misma hora, los tres partían al Sol, hoy les recordamos y les queremos. Sabemos que ya de la misma forma no los volveremos a tener. Pero creemos que solo mueren los que olvidamos y ustedes son recordados cada hora por aquellos que los conocimos y tuvimos la dicha de quererlos.

miércoles, 22 de septiembre de 2010

Alguien sobre el Arcoiris


.. Algún día pediré un deseo a una estrella y despertaré muy lejos de las nubes dejándolas atrás...

Esta es una canción que ponemos como homenaje a nuestros amigos Mati, Gaby y Ale que se fueron al Sol y despertaron lejos de las nubes.

miércoles, 8 de septiembre de 2010

Cierre Investigación

Este día viernes 10 de Septiembre, en Nazca Perú, la Fiscal a cargo de la investigación del accidente tomará la decisión de levantar o no cargos contra la Empresa Nazca y su dueño Franklin Horler como responsables del accidente que se llevo a Matías, Gabriela y Alejandra. Han sido seis meses de trabajo y plegarias para llegar a este momento y lograr la anhelada justicia para nuestros hijos y amigos.
PELIGRO EN NAZCA y las familias, hoy hacen un llamado para que se unan en una sola oración estos tres días. Pidamos o solicitemos al SEÑOR que nos ayude a lograr el primer paso para obtener la verdad y que esta vez los culpables no queden impunes.

martes, 31 de agosto de 2010

Aseguran que no se ha reforzado seguridad en AERÓDROMO DE NASCA desde secuestro



Recomiendan que terminal aéreo sea concesionado
Aseguran que no se ha reforzado seguridad en AERÓDROMO DE NASCA desde secuestro

A casi tres meses del secuestro de la avioneta de Aerodiana, el aeródromo de Nasca continúa sin ofrecer mayor seguridad a los pasajeros, tanto nacionales como extranjeros, según manifestó a T News el gerente general de dicha empresa aérea, Jorge Dávila. “Yo he estado hace poco por el aeródromo de Nasca y no veo ninguna mejora, tan solo un arco para detectar metales a los pasajeros que abordan. No han hecho un cerco de seguridad que aísle al pasajero, por lo que sí se puede burlar la seguridad”, afirmó. En ese sentido, señaló que las autoridades municipales no tienen los conocimientos que se requieren para llevar este tipo de empresas, como son los aeródromos. El ejecutivo sostuvo que sería recomendable que se concesione dicho terminal aéreo a una empresa con experiencia y que sepa manejar este tipo de negocio. Finalmente, dijo que su representada viene preparando una carta notarial dirigida a la Municipalidad de Vista Alegre por la inactividad en la mejora de la seguridad en el aeródromo de Nasca. “También pueden secuestrar a un pasajero (lo que daría mala imagen al país)”, puntualizó.

SOBRE NAVE SECUESTRADA
Respecto a la nave secuestrada el pasado 10 de junio, Dávila señaló que la policía está manejando la información con mucha reserva. Resaltó también que en las condiciones en las que actúan (los malhechores) con aeródromos clandestinos es muy fácil ocultar o camuflar un avión. Asimismo, manejan la hipótesis de que la nave podría estar en otro país o que la hayan quemado para que no quede evidencia o huellas.


Fuente: http://www.tnews.com.pe/noticias/unot240810.htm

miércoles, 4 de agosto de 2010

Familias de víctimas chilenas cuestionan informe sobre caída de avioneta en Nasca


Los padres de dos de ellos advierten "falta de acusiosidad" en la investigación realizada por la Comisión de Investigación de Accidentes de Aviación.


“Mi vida se congeló”, dice de entrada Jorge Cienfuegos, padre de Alejandra (25), uno de las tres víctimas chilenas que murió tras la caída de una avioneta Cessna que sobrevolaba las líneas de Nasca, Perú, en febrero pasado. La frase emerge a modo de excusa, porque la decoración de su departamento quedó suspendida desde que se enteró del accidente.

Junto a su hija, fallecieron los primos Matías Ramírez Poblete (25) y Gabriela Ortega Poblete (26); el matrimonio peruano compuesto por Erika del Pilar Zúñiga y Jesús Rojas Rodríguez, y su hija de tres años. También el piloto, Andrés Chavarri Meneses (34).

martes, 3 de agosto de 2010

Edición Impresa - La República 06/08/2010

Critican informe sobre tragedia aérea
Desde chile. Ocurrió en febrero en Nazca. Murieron cuatro peruanos y tres chilenos. Víctimas fallecieron al estrellarse la avioneta que sobrevolaba las Líneas de Nazca. Las conclusiones sobre el caso generaron dudas entre los deudos.

viernes, 30 de julio de 2010

Accidente de Nazca Airlines fue por culpa inexcusable



(Aeronoticias).- El informe oficial CIAA-001-2010 de la Comisión Investigadora de Accidentes de Aviación del Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Perú en relación al siniestro del Cessna U206F, matrícula OB 1117 de Nasca Airlines revela las omisiones del Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Perú en la supervisión de la seguridad operacional y la culpa inexcusable del grupo empresarial Aeroica-Nasca Airlines.

Es lamentable que en este informe en 48 páginas no se haya profundizado en el origen de este accidente de aviación que se remonta a lo ocurrido en el 2008 a la empresa Aeroica en donde murieron 5 turistas franceses, es que el entonces viceministro de transportes y comunicaciones Carlos Puga Pomareda tendría que explicar como este grupo empresarial habría obtenido con los mismos pilotos, con las mismas aeronaves y con el mismo taller “una nueva certificación” en tiempo récord sin haber recibido sanción alguna y lo más interesante es que Nasca Airlines según el informe CIAA-001-2010, página 14, recibía servicio técnico de Aeroica, así reza el documento que dice que “de acuerdo a las especificaciones de operación de la compañía Nasca Airlines S.A.C. el mantenimiento de la aeronave Cessna U206F, matrícula OB 1117 se encuentra a cargo del personal de mantenimiento del taller de mantenimiento aeronáutico Nº 008 Aeroica, localizado en Nasca”.


miércoles, 7 de julio de 2010

El Peligro Sobrevuela Nazca


Article published by Diario La República del Perú on Tuesday, April 28th informing about the risky location of María Reiche airport in Nazca, about the lack of a flight system that enables them to alert to weather changes, about possible causes of the crash on February 25th, 2010 and about 28 planes (light aircrafts) with failures.


Alarma. Aeródromo María Reiche se halla cerca de zona urbana con colegios, hospitales y mercados. Tampoco tiene sistema de aeronavegación que permita alertar sobre cambios climáticos. Para colmo, la DGAC encontró algunas fallas en 28 avionetas.

Óscar Chumpitaz C

Los dos factores por los que en un aeropuerto se requiere del control del tráfico aéreo son la seguridad y la eficiencia. Y, sin duda, la falta de estos elementos en el aeródromo María Reiche, sumada a la antigüedad de las avionetas que operan en este terminal, habrían sido determinantes en el accidente del Cessna 260 que causó la muerte de siete personas, en un sobrevuelo turístico por las líneas de Nazca.


viernes, 2 de julio de 2010

Aparecen los pilotos secuestrados en Nasca


Los tripulantes se reportaron con la aerolínea Aerodiana y comunicaron que están en Puerto Maldonado, según informó el vocero de la empresa, Jorge Beleván. Los dos pilotos de la avioneta Aerodiana, desaparecida el 10 de este mes, fueron hallados sanos y salvos en Puerto Maldonado, según afirmá el gerente de Relaciones Públicas vocero de la aerolínea, Jorge Beleván. La tripulación fue hallada sin daño alguno y habría sido abandonada en Iñapari, a 187 km al norte de Puerto Maldonado. Fueron despojados de todas sus pertenencias, aunque no se precisó desde dónde llegaron. Aún no se tiene informaciones acerca del paradero de la aeronave. Se espera un pronunciamiento oficial por parte de la empresa Aerodiana sobre la aparición del piloto y copiloto desaparecidos. El piloto Francisco Curto y el copiloto Jorge Ríos Pérez fueron quienes se comunicaron con la empresa y estarían de vuelta en Lima en un par de días.


jueves, 10 de junio de 2010

Unas diez avionetas han sido robadas por mafias en los últimos años


El presidente de los transportistas aéreos de Nasca, Carlos Palacín, también advirtió la necesidad de implementar medidas de seguridad en el aeródromo de Nasca.

El presidente de los Transportistas Aéreos de Nasca, Carlos Palacín, señaló que en los últimos veinte años unas diez avionetas similares a la desaparecida hoy en Nasca han sido secuestradas y luego vendidas en el mercado negro.

“Que yo recuerde ha habido diez secuestros en los últimos 20 años. Se han llevado aeronaves a Colombia y a Brasil (...) se trata de mafias que le venden las naves a narcotraficantes porque estos no pueden ir a una tienda a comprarlas (...) uno de los secuestradores necesariamente es piloto”, señaló en entrevista a Radio Programas.

“Este avión (de Aerodiana) es un bocadito, vale 2 millones 700 mil dólares”, refirió Palacín, quien también dijo que estas mafias siempre buscan aviones de fácil acceso como es el caso de los operadores en Nasca y en la selva del país.

“Nosotros tenemos lamentables recuerdos de secuestros en los que incluso desapareció la tripulación, ruego que en este caso no pase eso”, agregó.

Sobre la nave en cuestión explicó que por sus características tiene una capacidad de vuelo de seis horas y media seguidas, por lo que tranquilamente puede haber llegado a la frontera con Bolivia.

FALTA SEGURIDAD
Palacín consideró que el caso de la desaparición de la aeronave de Aerodiana es un problema de seguridad.

Sobre el control que se hace antes que los pasajeros aborden la naves en Nasca, mencionó que el primer chequeo es en el “counter” de la aerolínea, donde se verifica la identidad de los pasajeros y luego se les revisa lo que llevan.

Sin embargo, mencionó que eso no es suficiente y que urge una mayor presencia policial, así como la instalación de un sistema de filmación de pasajeros. “El Estado lo tiene que facilitar, los operadores no tenemos sistemas de control e inteligencia que nos permita controlar”, alertó.

Hoy, el relacionista público de Aerodiana, Jorge Beleván, señaló que a raíz de este incidente la empresa procederá a la grabación de sus embarques.


Fuente: El Comercio Perú

Link: http://elcomercio.pe/noticia/492846/unas-diez-avionetas-han-sido-robadas-mafias-ultimos-anos

Fecha: Jueves 10 de junio de 2010 - 03:32 pm

Desaparece avioneta que sobrevolaba Líneas de Nazca en el sur de Perú























10 de junio del 2010
LIMA.- Una avioneta de turismo con siete pasajeros y un piloto a bordo fue declarada desaparecida cuando sobrevolaba el área de las Líneas de Nasca, en el sur de Perú, informó la policía de ese país.
"La aeronave es buscada intensamente" en esa zona ubicada 460 kilómetros al sur de Lima, dijo una fuente de la comisaría policial de Nazca, que fue alertada por las autoridades del aeródromo "María Reiche" desde donde despegó el aparato.
La avioneta Cessna OD-1922 pertenece a la empresa Aero Diana.
A fines de febrero pasado, tres jóvenes chilenos que estaban de vacaciones en Perú fallecieron luego de que la avioneta en que viajaban cayera a tierra cuando sobrevolaba el área donde se encuentran los famosos geroglifos.
En esa oportunidad, el aparato alcanzó a estar 17 minutos en el aire, tras lo cual se precipitó a tierra en forma de remolino cuando realizaba una maniobra conocida en la zona como "Viraje de la Araña", pues se efectúa sobre el geroglifo de ese nombre.

Fuente: www.emol.com

martes, 27 de abril de 2010

MTC: Estado no negociará con pilotos de Nasca sobre medidas de seguridad

Enrique Cornejo Ramírez – Peruvian Minister of Transport and Communications – declares that the government will not negotiate in relation to safety regulations with the companies that offer air transport to fly over Nazca Lines, since life is non-negotiable.

Lima, abr. 27 (ANDINA).- El Estado no negociará con las empresas que brindan el servicio de transporte aéreo en las Líneas de Nasca en lo que se refiere a la seguridad que deben brindar a sus pasajeros, porque “con la vida no se tranza”, aseveró hoy el ministro de Transportes y Comunicaciones, Enrique Cornejo Ramírez.

“Como ministro me corresponde cuidar la vida y no estoy en ninguna condición de negociar cuando los temas de la vida están de por medio. Y en la seguridad no podemos tranzar”, subrayó Cornejo en declaraciones a la prensa.

De esta manera se refirió a la publicación de la página web titulada “Peligro en Nazca. Las aerolíneas de la muerte”, creada por familiares de tres ciudadanos chilenos fallecidos durante un sobrevuelo en Nasca a bordo de una avioneta Cessna C206 el 25 de febrero pasado.
Sobre el particular, Cornejo ofreció sus condolencias a los familiares de las víctimas y recordó que una comisión autónoma realiza las investigaciones para determinar las causas del accidente.

“Cuando estén los resultados de la investigación, que es desarrollada por una comisión autónoma, vamos a difundirlos y ahí sabremos que pasó. Mientras tanto estamos dando medidas extraordinarias de seguridad y no vamos a tranzar en ese tema”, insistió.

Explicó que entre las medidas extraordinarias que ha tomado su portafolio está la de obligar a estas empresas aéreas a que cada una de sus unidades cuente con un copiloto que refuerce el trabajo del piloto de la nave.

Del mismo modo, informó que se ha establecido, por el momento, una antigüedad máxima de 30 años para que las avionetas que sobrevuelan las Líneas de Nasca puedan brindar el servicio de trasporte de turistas.

“Y a partir del 1 de enero del año 2011 serán 20 años de antigüedad", apuntó tras lamentar que estas medidas extraordinarias de seguridad no han tenido el total respaldo de las empresas de transporte, las cuales consideran que deberían usar las aeronaves sin importar su antigüedad.

Sobre el tema de la antigüedad, Cornejo formuló una invocación al Congreso de la República a fin de que apruebe lo antes posible la ley que permite la admisión temporal para traer con mayor facilidad aeronaves nuevas o de menor antigüedad.

Cornejo Ramírez participó esta mañana en el lanzamiento de la campaña de inclusión “Soy como tú”, orientada a difundir el respeto a los derechos de las personas con habilidades especiales, en convenio con el Centro Ann Sullivan y la empresa de transportes Orión.


Fuente: ANDINA, Agencia Peruana de noticias.


Las lineas aereas de Nazca y sus prácticas

Here you can find information about malpractice in relation to the companies that fly airplanes over Nazca Lines and a list of events, accidents, emergency landings and crashes.

La gran cantidad de accidentes que ocurren en los sobrevuelos sobre las líneas de Nazca han llevado a las empresas que realizan estos tour ha cambiar constantemente los nombres de las compañías para ocultar a los turistas que sus aviones han tenido han tenido problemas con anterioridad.

Aquí se entrega una lista de las compañías que han tenido accidentes o sus normas de seguridad no son de confiar. Sugerimos que no vuele por ningún motivo en alguna de ellas.

Nazca Airlines (que anteriormente se llamaba Ica Airlines) y que ya tiene tres accidentes en su bitacora de los últimos tres años.
AeroPalcazu (con aterrizajes de emergencia en su bitácora reciente.)
AeroCondor (con aterrizajes en la carretera de Nazca.)
AeroParacas
AeroDiana.
Air Nazca Travel
Nazca Lines
AlasPeruanas
Aeroservicios Santos (que mantiene la práctica de cambiar pasajeros con otras avionetas de otras compañías)

ANTECEDENTES
[2/12/2007]
Una avioneta de Aerocóndor que sobrevolaba las líneas de Nasca con doce turistas a bordo logra aterrizar de emergencia en la Panamericana Sur.
[9/4/2008]
Cinco turistas franceses mueren al estrellarse una avioneta de la empresa Aero-Ica a unos 500 metros del aeródromo de Nasca. Esta empresa luego fue bautizada como Nasca Airlines.
[27/4/2008]
Una avioneta de Aerocóndor, con doce turistas japoneses, aterriza de emergencia a la altura del kilómetro 431 de la carretera Panamericana Sur, cuando volaba rumbo a las pampas de Nasca.
[31/12/2009]
Una avioneta de la empresa Aerodiana sufre un percance al aterrizar en el aeródromo de Nasca.
(25/2/2010)
Una avioneta de Nazca Airlines (ex AeroIca) se estrella sobre las líneas de Nazca y fallecen personas (3 turistas chilenos, 3 turistas peruanos y el piloto). Las investigaciones preliminares informan de fallas técnicas en la nave.
(17/3/2010)
Huelga de empresas aéreas que hacen sobrevuelos en Nazca y que protestan contra una serie de restricciones impuestas por la Dirección de Aeronáutica del Perú. La medidas de seguridad incluyen la prohibición de utilizar, a partir de agosto próximo, avionetas con más de 30 años de antigüedad en el aeródromo de Nazca y la obligación de la participación en cada vuelo de un piloto y un copiloto.
(29/3/2010)
Una avioneta de AeroPalcazu con 6 turistas debe aterrizar de emergencia por fallas en el tren delantero durante el despegue.

Importante

Tourism websites promote flights that are supposed to fulfill strict safety regulations, but…

Las páginas WEB de agencias de turismo como Mistery Peru,PeruInca Travel y Tours exponen en sus páginas que los vuelos cumplen con "estrictas medidas de seguridad" lo cual es casi totalmente falso.

  1. Las avionetas que utilizan para estos tour aéreos NO cumplen un alto estándar de calidad. La antigüedad de las avionetas y un bajo nivel de fiscalización explican el alto número de siniestros .
  2. Dicen que todas las avionetas están equipadas con asientos de cuero y cinturones de seguridad. Lo primero es totalmente falso y lo segundo es obvio y no dice relación con la seguridad en los estándares de mantenimiento.
  3. Sostienen que las avionetas tienen capacidad para llevar 5 personas, mas el piloto. La realidad es que en muchos casos los operadores como "Ruth Borda: coordinadora de vuelos" que actúan como asignadores de vuelos suben mas pasajeros a estos aviones.
  4. Dicen que los pilotos se comunican con los clientes a través del sistema intercom (micro y audífonos) lo cual también es obvio y no tiene relación con la seguridad de las naves.
  5. Dicen que maniobras como piruetas en el aire o cualquier otra tipo de manejo inusual con la avioneta están prohibidas en el aire. Falso, es cosa de detenerse en la carretera de Nazca cerca del lugar llamado "la torre"y observar que muchas veces se realizan maniobras que no son reglamentarias.
  6. Dicen que todos los vuelos están sujetos a las condiciones del tiempo y al control del tráfico aéreo.Falso, en los últimos accidentes los administradores del tráfico aéreo de Nazca y los dueños de las compañías que han tenido accidentes han culpado de ellos a las condiciones de la atmósfera.
  7. Las avionetas son sobreexigidas en el número de vuelos que realizan. Muchas de ellas realizan hasta 8 vuelos diarios con breves intervalos de tiempo son que nadie revise sus mecanismos.
  8. Para evitar que los pilotos pacten ampliaciones del vuelo con sus pasajeros y le paguen directamente para ir a Palpa , por ejemplo, los dueños de los aviones recortan la provisión de combustible, lo cual hace que algunos tour sobre Nazca se convierte en una "ruleta rusa" para sus pasajeros.
  9. Los pilotos que han tenido accidentes continúan volando sin problemas por cuanto no hay sanciones para quienes infringen unas leyes que nadie aplica.

    HOY un tour a las Líneas de Nazca es un riesgo total.

Sobre los comentarios

Estimados
Peligroennazca.com no tiene como objetivo enfrentar una lucha chileno-peruana, si no que dar a conocer la poca seguridad de las avionetas que sobrevuelan Nazca.
Nos reservamos el derecho de borrar todo comentario que tenga alguna discriminación contra chilenos o peruanos, insultos o agravios, ya que no es nuestra finalidad.
Atte
Peligroennazca

lunes, 26 de abril de 2010

En Nasca vuelan avionetas de más de 50 años de antigüedad

This article informs that only 3 of the 38 planes that fly over Nazca Lines were manufactured between 1998 and 2004. El Comercio newspaper proved that 90% of them are between 35 and 40 years old; one of them was manufactured in 1956. Flight controls, instruments, equipment, fuselage, wings, and others are old as well. Planes need updating.
It also suggests that planes flying more passengers at a time would prevent air traffic congestion.


Fuente: El Comercio Perú
Link: http://elcomercio.pe/ediciononline/HTML/2008-11-30/en-nasca-vuelan-avionetas-mas-50-anos-antiguedad.html
Fecha: 30 de noviembre 2008

Solo 3 de las 38 aeronaves fueron fabricadas entre 1998 y el 2004. Aviones de más pasajeros evitarían congestión de espacio aéreo.

Por José Rosales Vargas

La majestuosidad de las figuras y líneas que se dibujan en las pampas de Nasca ha motivado en los últimos 10 años un crecimiento de 110% en el movimiento de pasajeros en el aeródromo María Reiche. Esto, sin embargo, no ha ido de la mano con una adecuada renovación del parque aeromotor de este terminal.

El Comercio comprobó que el 90% de las 38 avionetas que operan en el aeródromo tienen una antigüedad de entre 35 y 40 años. Incluso hay una máquina fabricada en 1956, de placa OB-1202, que pertenece a la recién desactivada empresa Nasca Air Lines (antes Aero Ica).

En similar situación se encuentra la empresa Nasca Conexión, que opera tres avionetas fabricadas en los años 60 y dos de 1976. De todos modos, tres de sus naves (marca Caravan, fabricadas en 1998, 1999 y el 2004) son las más modernas del parque aéreo nasqueño, aunque solo representan el 10% del total.

Carlos Palacín Fernández EIRL, otra de las empresas --hace pocas semanas cambió su razón social por la de Travel Air--, brinda servicios con seis avionetas fabricadas entre 1961 y 1980, mientras que Aero Paracas lo hace con siete aeronaves, cinco de ellas fabricadas entre 1960 y 1963.

A ellos se suman las empresas Alas Peruanas, que opera cuatro naves con una antigüedad de entre 28 y 45 años; Expreso Moche, con una nave de 1983; Aero Santos, con otra de 1966; Alas de América, con una avioneta de 1973; Taxi Aéreo Ejecutivo, con dos de 1963 y 1972; y Aero Palcazu, cuyas máquinas tienen entre 26 y 32 años de antigüedad.

Una fuente aeroportuaria considera que la renovación correspondería a los propios operadores. Sin embargo, son el Ministerio de Transportes (MTC) y la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) los que deben promover y exigir este cambio paulatino de naves.

AVIONETAS MÁS GRANDES
Esta situación induce a una falta de renovación de equipos de aeronavegación. En el aeródromo de Nasca este servicio lo presta Córpac con equipos de radiocomunicación, lo que en algunas ocasiones impide saber, por ejemplo, si el piloto se está desplazando por el espacio aéreo permitido.

"En otros países esta asistencia de aeronavegación se realiza a través de equipos satelitales que minimizan los riesgos", sostiene la fuente consultada.

Explica, además, que la mayoría de las 38 naves que operan en Nasca tiene los paneles, instrumentos y equipamiento antiguos, así como las cabinas, asientos, puertas, fuselajes y alas del año en que fueron fabricados.

Otro problema que se presenta en Nasca es la poca capacidad de las naves que realizan los sobrevuelos. Del total de avionetas, 17 tienen capacidad únicamente para 3 pasajeros, 12 de ellas pueden llevar a 6 pasajeros y solo 4 aeronaves tienen capacidad para 12 personas. Esto ha permitido que se sature el espacio aéreo, e impide que siga creciendo el número de pasajeros.

"La renovación de avionetas incidirá en el crecimiento del turismo", sostiene el experimentado piloto Eduardo Herrán Gómez de la Torre, quien opera en este circuito. Y agrega: "Con naves de mayor capacidad podrá volar un mayor número de visitantes". Eso es, finalmente, lo que el turismo en Nasca necesita.

Promueven renovación de la flota
El pasado martes 18, la Comisión de Pro Inversión del Congreso dejó listo para su votación un proyecto que propone un régimen de admisión temporal de aeronaves y material aeronáutico, con el fin de beneficiar el parque aéreo nacional.

El informe reconoce que el parque aéreo nacional cuenta con 149 aeronaves operativas con 20 a 50 años de servicios, y propone la continuidad de los beneficios de la Ley 28525, que contiene medidas de promoción para la importación de aeronaves, material y repuestos.

Asimismo, el 21 de octubre pasado la Comisión de Transportes propuso ante el pleno un proyecto de ley que declara de necesidad pública la promoción de la aviación civil en el Perú.

El dictamen denuncia la ausencia de planificación en el otorgamiento de permisos, lo que genera una competencia con tarifas por debajo del costo de operaciones e impide brindar el debido mantenimiento.

El Comercio intentó comunicarse con funcionarios del MTC y de la DGAC, pero el pedido no fue atendido.


martes, 20 de abril de 2010

Graves negligencias en vuelos sobre Nazca


Publicado 26 de Abril, 2010 por Publimetro, Santiago - Chile.
http://www.readmetro.com/show/es/Santiago/20100426/1/10/#

Familiares de jóvenes fallecidos en Nazca denunciaron peligro de vuelos en la zona


Publicado por www.cooperativa.cl, 25 de abril, 2010.
Muchas gracias por difundir el blog!

Familiares de jóvenes fallecidos en Nazca denunciaron peligro de vuelos en la zona


  • Crearon sitio donde dan cuenta de las irregularidades de las líneas aéreas.
  • Este domingo se cumplen dos meses de la tragedia que les quitó la vida.

Los familiares de Matías Poblete, Gabriela Ortega y Alejandra Cienfuegos conmemoran dos meses desde que el 25 de febrero pasado, dos días antes del terremoto que afectó al centro-sur de Chile, los jóvenes chilenos fallecieran en un accidente aéreo mientras sobrevolaban Nazca.
Pero los parientes y amigos de las víctimas no se han mantenido indiferentes ante los graves riesgos a la seguridad que traen consigo los tours en la zona, donde denuncian el uso de avionetas con más de 30 años de antigüedad, sin ninguna medida de seguridad.

Para ello crearon el blog Peligro en Nazca, donde denuncian las irregularidades de las diferentes líneas aéreas que sobrevuelan el lugar, además de reportajes realizados por la misma prensa de Perú para denunciar estas situaciones.

Los familiares indicaron que se mantienen las precarias condiciones que terminaron quitándole la vida a los jóvenes chilenos, marcado por el sobrepeso al que se sometió al Cessna 206, perteneciente a la empresa Aerolca, el cual ya había tenido a una de sus avionetas como protagonista de otro accidente donde murieron cinco turistas franceses en 2008.

sábado, 10 de abril de 2010

No sobrevueles las líneas de Nasca

Artículo de Revista "Somos" - El Diario el Comercio de Lima - 27 de marzo, 2010. Escrito por Rafo León.

Accidente en Nazca

Fotografía: http://www.fotos.emol.com/?F_ID=879771#

Por Osvaldo Martínez
(fuente http://www.modocharlie.com/2010/02/accidente-en-nazca/)

Un Cessna C206 de la empresa Nazca Aerolíneas se precipitó a tierra cuando realizaba un sobrevuelo a las “Líneas de Nazca” con 7 personas a bordo, 6 adultos y una niña, los que resultaron fallecidos; eran 4 peruanos y 3 chilenos.
Las condiciones meteorológicas eran óptimas y la aeronave impactó con el terreno a unos 300 metros de la Carretera Panamericana.


Domingo 28 de Febrero de 2010
Jean Cáceres
Hola amigos yo trabajo en el aerodromo de Nazca hace muchos años y a mi parecer estas son las posibles causas de este lamentable accidente, las comparto con ustedes por que eh leido mucho respecto al tema y la verdad la mayoria de cosas carece de criterio tecnico.

REMOLINO DE VIENTO y/o TERRMICAS, muy posible, eh sobrevolado incontables veces a esa hora y bajo las circunstacias ideales se pueden producir remolinos inmensos por esta zona y muchos de ellos son invisibles, esto agregado a una termica en el espacio ( espacios de aire calientes en donde la aeronave experimente turbulencia por la falta de sustenacion) todos estos factores unidos pueden colaborar para que el avion Cessna 206 durante su viraje por el sector CONDOR - ARAÑA ( por que son dos las figuras que se muestran durante ese viraje) podrian haber contribuido a que el piloto pierda el control de esta aeronave pierda el control y entre en perdida, lo que provoco que el avión caida el tirabuzon hasta impactar con el suelo cerca a la figura de la araña, este estado de perdida de sustenacion es posible de recuperar el control pero solo con la altitud suficiente, en este caso la aeronave volaba a tan solo 150 metros aproximadamente.

FALTA DE COMBUSTIBLE, posible, como el avion no se incendio podria ser unos de los motivos ya que es muy comun que esto suceda en este tipo de accidentes, y el hecho que no se haya incendiado podria ser debido a la falta de combustible, quero que entiendan de que puede tambien haber tenido combustible y no incendiarse.

VIRAJE MUY PRONUNCIADO POR DEMASIADO TIEMPO, posible, este tipo de aeronaves tiene selectora de combustible por que tiene 2 tanques uno en cada ala, y durante los virajes el combustible se va hacia un extremo osea hacia la punta del ala, es posible que haya estado girando por demasiado tiempo durante un solo lado y que la selectora de combustible hasya estado puesta hacia este mismo lado lo que provocaria una falta de abastecimiento de conbustible al motor, lo que provocaria que el motor de el avion deje de tener la potencia requeria (osea que el motor se apague o empieze a tocer) para estar girando sin perder el control (osea no entrar en perdida).

PARO CARDIACO, posible, el piloto de esta aeronave nunca reporto una emergencia hacia la torre de control, por eso no me convence mucho este motivo, pero es una posibilidad, durante un paro cardiaco aun hay algunos momentos de lucides para poder declarar ciertas situaciones, y como los pasajeros hablaban todos español era muy facil comunicarles cierta situacion como esta y quiza poder reportarlo a la torre de control. aunque si esto fue lo que sucedio justo durante el viraje el accidente seria unas de las cosas mas probables a suceder.
si me acuerdo de algun otro posible motivo lo pondre despues pero creo que estos son los mas probables.

lo que si se sabe que sucedio es que el avion entro en perdida lo que provoco una caida en barrena (osea en espiral o tirabuzon) esta en manos de la CIAA - DGAC determinar por que entro en perdida este avion, cuales fueron los motivos que provovaron esto que en este tipo de aeronaves que es muy dificil, y luego tomar las acciones correspondientes para poder brindar posteriormente un servicio mas seguro en un futuro.

quiero tambien que sepan que Nazca es uno de los Aerodromos (que ya el gobierno deberia gestionar para que ya haya un aeropuerto) que tiene un promedio de 100 vuelos diarios lo que al año da una cifra aproximada de 30 000 vuelos con los que se atienden un aproximado de 200 000 turistas al año.

doy estas cifras por que segun información que lei hablan mucho de la antiguedad de las aeronaves, ese no es un factor de riesgo por que estas aeronaves cumplen con los controles requeridos de marena muy estricta los componentes basicos de la estructura son cambiados cada ciertas horas y por tiempos, lo que estipula el fabricante que se llega a convertir un una regulacion internacional, entonces si estas aeronaves cumplen con estos controles entonces que fallen es muy poco provable.

bye

Sábado 20 de Marzo de 2010
Fernando Ramírez
Sr Jean Caceres. Le escribe el papa de Matías una de las víctimas del acidente de Nasca de la avioneta OB-1117: Sus especulaciones cubiertas de “manto técnico” sólo parecen buscar la impunidad de quienes manejan el aerodromo de Nasca. La investigación esta en curso y ni la Fiscal ni los péritos se han pronunciado sobre el tema. Las supuestas posibilidades del accidente creadas por usted parecen muy útiles al inhumano señor dueño de Nasca Airlines que ni siquiera tuvo la decencia de enfrentarnos cuando estuvimos en busca de los restos de nuestros hijos. No confunda a la opinión pública ni se haga complice o encubridor de un crimen. Lo decente es solicitar que se haga todo lo posible para que NUNCA MÁS familias peruanas o extranjeras sufran lo que estamo llorando. Al resto de los suscriptores de esta página les pedimos que se unan en oración a nosotros, por su colega y piloto Sr Chavarry.

Reportaje programa Cuarto Poder, América TV - Perú

La conmoción provocada por este nuevo accidente ocurrido sobre las lineas de Nazca el 25 de febrero de 2010, motivo al importante programa de la televisión peruana "Cuarto Poder" a emitir un reportaje sobre la inseguridad de los vuelos turísticos que se realizan en Nazca y Palpa.

Link a reportaje:
http://www.americatv.com.pe/cuartopoder/reportajes.asp?id_reportaje=1817&p=1

jueves, 1 de abril de 2010

NOTICIAS DE NASCA: Accidente de Avioneta de Nazca Airlines

Escuchen lo que dicen los mismos periodistas de Aeronoticias al final de la nota...
Lo dejo para que sepan los peligros y corrupciones que se cometen allá.