Aseguran que no se ha reforzado seguridad en AERÓDROMO DE NASCA desde secuestro

Recomiendan que terminal aéreo sea concesionado
Aseguran que no se ha reforzado seguridad en AERÓDROMO DE NASCA desde secuestro

A casi tres meses del secuestro de la avioneta de Aerodiana, el aeródromo de Nasca continúa sin ofrecer mayor seguridad a los pasajeros, tanto nacionales como extranjeros, según manifestó a T News el gerente general de dicha empresa aérea, Jorge Dávila. “Yo he estado hace poco por el aeródromo de Nasca y no veo ninguna mejora, tan solo un arco para detectar metales a los pasajeros que abordan. No han hecho un cerco de seguridad que aísle al pasajero, por lo que sí se puede burlar la seguridad”, afirmó. En ese sentido, señaló que las autoridades municipales no tienen los conocimientos que se requieren para llevar este tipo de empresas, como son los aeródromos. El ejecutivo sostuvo que sería recomendable que se concesione dicho terminal aéreo a una empresa con experiencia y que sepa manejar este tipo de negocio. Finalmente, dijo que su representada viene preparando una carta notarial dirigida a la Municipalidad de Vista Alegre por la inactividad en la mejora de la seguridad en el aeródromo de Nasca. “También pueden secuestrar a un pasajero (lo que daría mala imagen al país)”, puntualizó.

SOBRE NAVE SECUESTRADA

Respecto a la nave secuestrada el pasado 10 de junio, Dávila señaló que la policía está manejando la información con mucha reserva. Resaltó también que en las condiciones en las que actúan (los malhechores) con aeródromos clandestinos es muy fácil ocultar o camuflar un avión. Asimismo, manejan la hipótesis de que la nave podría estar en otro país o que la hayan quemado para que no quede evidencia o huellas.

Fuente: http://www.tnews.com.pe/noticias/unot240810.htm

Familias de víctimas chilenas cuestionan informe sobre caída de avioneta en Nasca

Los padres de dos de ellos advierten "falta de acusiosidad" en la investigación realizada por la Comisión de Investigación de Accidentes de Aviación.


“Mi vida se congeló”, dice de entrada Jorge Cienfuegos, padre de Alejandra (25), uno de las tres víctimas chilenas que murió tras la caída de una avioneta Cessna que sobrevolaba las líneas de Nasca, Perú, en febrero pasado. La frase emerge a modo de excusa, porque la decoración de su departamento quedó suspendida desde que se enteró del accidente.

Junto a su hija, fallecieron los primos Matías Ramírez Poblete (25) y Gabriela Ortega Poblete (26); el matrimonio peruano compuesto por Erika del Pilar Zúñiga y Jesús Rojas Rodríguez, y su hija de tres años. También el piloto, Andrés Chavarri Meneses (34).

Edición Impresa - La República 06/08/2010

Critican informe sobre tragedia aérea

Desde chile. Ocurrió en febrero en Nazca. Murieron cuatro peruanos y tres chilenos. Víctimas fallecieron al estrellarse la avioneta que sobrevolaba las Líneas de Nazca. Las conclusiones sobre el caso generaron dudas entre los deudos.

Accidente de Nazca Airlines fue por culpa inexcusable

(Aeronoticias).- El informe oficial CIAA-001-2010 de la Comisión Investigadora de Accidentes de Aviación del Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Perú en relación al siniestro del Cessna U206F, matrícula OB 1117 de Nasca Airlines revela las omisiones del Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Perú en la supervisión de la seguridad operacional y la culpa inexcusable del grupo empresarial Aeroica-Nasca Airlines.

Es lamentable que en este informe en 48 páginas no se haya profundizado en el origen de este accidente de aviación que se remonta a lo ocurrido en el 2008 a la empresa Aeroica en donde murieron 5 turistas franceses, es que el entonces viceministro de transportes y comunicaciones Carlos Puga Pomareda tendría que explicar como este grupo empresarial habría obtenido con los mismos pilotos, con las mismas aeronaves y con el mismo taller “una nueva certificación” en tiempo récord sin haber recibido sanción alguna y lo más interesante es que Nasca Airlines según el informe CIAA-001-2010, página 14, recibía servicio técnico de Aeroica, así reza el documento que dice que “de acuerdo a las especificaciones de operación de la compañía Nasca Airlines S.A.C. el mantenimiento de la aeronave Cessna U206F, matrícula OB 1117 se encuentra a cargo del personal de mantenimiento del taller de mantenimiento aeronáutico Nº 008 Aeroica, localizado en Nasca”.

El Peligro Sobrevuela Nazca

Article published by Diario La República del Perú on Tuesday, April 28th informing about the risky location of María Reiche airport in Nazca, about the lack of a flight system that enables them to alert to weather changes, about possible causes of the crash on February 25th, 2010 and about 28 planes (light aircrafts) with failures.

Alarma. Aeródromo María Reiche se halla cerca de zona urbana con colegios, hospitales y mercados. Tampoco tiene sistema de aeronavegación que permita alertar sobre cambios climáticos. Para colmo, la DGAC encontró algunas fallas en 28 avionetas.

Óscar Chumpitaz C

Los dos factores por los que en un aeropuerto se requiere del control del tráfico aéreo son la seguridad y la eficiencia. Y, sin duda, la falta de estos elementos en el aeródromo María Reiche, sumada a la antigüedad de las avionetas que operan en este terminal, habrían sido determinantes en el accidente del Cessna 260 que causó la muerte de siete personas, en un sobrevuelo turístico por las líneas de Nazca.

Aparecen los pilotos secuestrados en Nasca

Los tripulantes se reportaron con la aerolínea Aerodiana y comunicaron que están en Puerto Maldonado, según informó el vocero de la empresa, Jorge Beleván. Los dos pilotos de la avioneta Aerodiana, desaparecida el 10 de este mes, fueron hallados sanos y salvos en Puerto Maldonado, según afirmá el gerente de Relaciones Públicas vocero de la aerolínea, Jorge Beleván. La tripulación fue hallada sin daño alguno y habría sido abandonada en Iñapari, a 187 km al norte de Puerto Maldonado. Fueron despojados de todas sus pertenencias, aunque no se precisó desde dónde llegaron. Aún no se tiene informaciones acerca del paradero de la aeronave. Se espera un pronunciamiento oficial por parte de la empresa Aerodiana sobre la aparición del piloto y copiloto desaparecidos. El piloto Francisco Curto y el copiloto Jorge Ríos Pérez fueron quienes se comunicaron con la empresa y estarían de vuelta en Lima en un par de días.

Unas diez avionetas han sido robadas por mafias en los últimos años

El presidente de los transportistas aéreos de Nasca, Carlos Palacín, también advirtió la necesidad de implementar medidas de seguridad en el aeródromo de Nasca.

El presidente de los Transportistas Aéreos de Nasca, Carlos Palacín, señaló que en los últimos veinte años unas diez avionetas similares a la desaparecida hoy en Nasca han sido secuestradas y luego vendidas en el mercado negro.

“Que yo recuerde ha habido diez secuestros en los últimos 20 años. Se han llevado aeronaves a Colombia y a Brasil (...) se trata de mafias que le venden las naves a narcotraficantes porque estos no pueden ir a una tienda a comprarlas (...) uno de los secuestradores necesariamente es piloto”, señaló en entrevista a Radio Programas.

“Este avión (de Aerodiana) es un bocadito, vale 2 millones 700 mil dólares”, refirió Palacín, quien también dijo que estas mafias siempre buscan aviones de fácil acceso como es el caso de los operadores en Nasca y en la selva del país.

“Nosotros tenemos lamentables recuerdos de secuestros en los que incluso desapareció la tripulación, ruego que en este caso no pase eso”, agregó.

Sobre la nave en cuestión explicó que por sus características tiene una capacidad de vuelo de seis horas y media seguidas, por lo que tranquilamente puede haber llegado a la frontera con Bolivia.

FALTA SEGURIDAD
Palacín consideró que el caso de la desaparición de la aeronave de Aerodiana es un problema de seguridad.

Sobre el control que se hace antes que los pasajeros aborden la naves en Nasca, mencionó que el primer chequeo es en el “counter” de la aerolínea, donde se verifica la identidad de los pasajeros y luego se les revisa lo que llevan.

Sin embargo, mencionó que eso no es suficiente y que urge una mayor presencia policial, así como la instalación de un sistema de filmación de pasajeros. “El Estado lo tiene que facilitar, los operadores no tenemos sistemas de control e inteligencia que nos permita controlar”, alertó.

Hoy, el relacionista público de Aerodiana, Jorge Beleván, señaló que a raíz de este incidente la empresa procederá a la grabación de sus embarques.

Fuente: El Comercio Perú

Link: http://elcomercio.pe/noticia/492846/unas-diez-avionetas-han-sido-robadas-mafias-ultimos-anos

Fecha: Jueves 10 de junio de 2010 - 03:32 pm

Desaparece avioneta que sobrevolaba Líneas de Nazca en el sur de Perú

10 de junio del 2010

LIMA.- Una avioneta de turismo con siete pasajeros y un piloto a bordo fue declarada desaparecida cuando sobrevolaba el área de las Líneas de Nasca, en el sur de Perú, informó la policía de ese país.

"La aeronave es buscada intensamente" en esa zona ubicada 460 kilómetros al sur de Lima, dijo una fuente de la comisaría policial de Nazca, que fue alertada por las autoridades del aeródromo "María Reiche" desde donde despegó el aparato.

La avioneta Cessna OD-1922 pertenece a la empresa Aero Diana.

A fines de febrero pasado, tres jóvenes chilenos que estaban de vacaciones en Perú fallecieron luego de que la avioneta en que viajaban cayera a tierra cuando sobrevolaba el área donde se encuentran los famosos geroglifos.

En esa oportunidad, el aparato alcanzó a estar 17 minutos en el aire, tras lo cual se precipitó a tierra en forma de remolino cuando realizaba una maniobra conocida en la zona como "Viraje de la Araña", pues se efectúa sobre el geroglifo de ese nombre.

Fuente: www.emol.com

MTC: Estado no negociará con pilotos de Nasca sobre medidas de seguridad

Enrique Cornejo Ramírez – Peruvian Minister of Transport and Communications – declares that the government will not negotiate in relation to safety regulations with the companies that offer air transport to fly over Nazca Lines, since life is non-negotiable.

Lima, abr. 27 (ANDINA).- El Estado no negociará con las empresas que brindan el servicio de transporte aéreo en las Líneas de Nasca en lo que se refiere a la seguridad que deben brindar a sus pasajeros, porque “con la vida no se tranza”, aseveró hoy el ministro de Transportes y Comunicaciones, Enrique Cornejo Ramírez.

“Como ministro me corresponde cuidar la vida y no estoy en ninguna condición de negociar cuando los temas de la vida están de por medio. Y en la seguridad no podemos tranzar”, subrayó Cornejo en declaraciones a la prensa.

De esta manera se refirió a la publicación de la página web titulada “Peligro en Nazca. Las aerolíneas de la muerte”, creada por familiares de tres ciudadanos chilenos fallecidos durante un sobrevuelo en Nasca a bordo de una avioneta Cessna C206 el 25 de febrero pasado.
Sobre el particular, Cornejo ofreció sus condolencias a los familiares de las víctimas y recordó que una comisión autónoma realiza las investigaciones para determinar las causas del accidente.

“Cuando estén los resultados de la investigación, que es desarrollada por una comisión autónoma, vamos a difundirlos y ahí sabremos que pasó. Mientras tanto estamos dando medidas extraordinarias de seguridad y no vamos a tranzar en ese tema”, insistió.

Explicó que entre las medidas extraordinarias que ha tomado su portafolio está la de obligar a estas empresas aéreas a que cada una de sus unidades cuente con un copiloto que refuerce el trabajo del piloto de la nave.

Del mismo modo, informó que se ha establecido, por el momento, una antigüedad máxima de 30 años para que las avionetas que sobrevuelan las Líneas de Nasca puedan brindar el servicio de trasporte de turistas.

“Y a partir del 1 de enero del año 2011 serán 20 años de antigüedad", apuntó tras lamentar que estas medidas extraordinarias de seguridad no han tenido el total respaldo de las empresas de transporte, las cuales consideran que deberían usar las aeronaves sin importar su antigüedad.

Sobre el tema de la antigüedad, Cornejo formuló una invocación al Congreso de la República a fin de que apruebe lo antes posible la ley que permite la admisión temporal para traer con mayor facilidad aeronaves nuevas o de menor antigüedad.

Cornejo Ramírez participó esta mañana en el lanzamiento de la campaña de inclusión “Soy como tú”, orientada a difundir el respeto a los derechos de las personas con habilidades especiales, en convenio con el Centro Ann Sullivan y la empresa de transportes Orión.

Fuente: ANDINA, Agencia Peruana de noticias.

Link: http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?Id=Gr2JFAyaRW0

Las lineas aereas de Nazca y sus prácticas

Here you can find information about malpractice in relation to the companies that fly airplanes over Nazca Lines and a list of events, accidents, emergency landings and crashes.

La gran cantidad de accidentes que ocurren en los sobrevuelos sobre las líneas de Nazca han llevado a las empresas que realizan estos tour ha cambiar constantemente los nombres de las compañías para ocultar a los turistas que sus aviones han tenido han tenido problemas con anterioridad.

Aquí se entrega una lista de las compañías que han tenido accidentes o sus normas de seguridad no son de confiar. Sugerimos que no vuele por ningún motivo en alguna de ellas.

Nazca Airlines (que anteriormente se llamaba Ica Airlines) y que ya tiene tres accidentes en su bitacora de los últimos tres años.
AeroPalcazu (con aterrizajes de emergencia en su bitácora reciente.)
AeroCondor (con aterrizajes en la carretera de Nazca.)
AeroParacas
AeroDiana.
Air Nazca Travel
Nazca Lines
AlasPeruanas
Aeroservicios Santos (que mantiene la práctica de cambiar pasajeros con otras avionetas de otras compañías)

ANTECEDENTES
[2/12/2007]
Una avioneta de Aerocóndor que sobrevolaba las líneas de Nasca con doce turistas a bordo logra aterrizar de emergencia en la Panamericana Sur.
[9/4/2008]
Cinco turistas franceses mueren al estrellarse una avioneta de la empresa Aero-Ica a unos 500 metros del aeródromo de Nasca. Esta empresa luego fue bautizada como Nasca Airlines.
[27/4/2008]
Una avioneta de Aerocóndor, con doce turistas japoneses, aterriza de emergencia a la altura del kilómetro 431 de la carretera Panamericana Sur, cuando volaba rumbo a las pampas de Nasca.
[31/12/2009]
Una avioneta de la empresa Aerodiana sufre un percance al aterrizar en el aeródromo de Nasca.
(25/2/2010)
Una avioneta de Nazca Airlines (ex AeroIca) se estrella sobre las líneas de Nazca y fallecen personas (3 turistas chilenos, 3 turistas peruanos y el piloto). Las investigaciones preliminares informan de fallas técnicas en la nave.
(17/3/2010)
Huelga de empresas aéreas que hacen sobrevuelos en Nazca y que protestan contra una serie de restricciones impuestas por la Dirección de Aeronáutica del Perú. La medidas de seguridad incluyen la prohibición de utilizar, a partir de agosto próximo, avionetas con más de 30 años de antigüedad en el aeródromo de Nazca y la obligación de la participación en cada vuelo de un piloto y un copiloto.
(29/3/2010)
Una avioneta de AeroPalcazu con 6 turistas debe aterrizar de emergencia por fallas en el tren delantero durante el despegue.

Importante

Tourism websites promote flights that are supposed to fulfill strict safety regulations, but…

Las páginas WEB de agencias de turismo como Mistery Peru,PeruInca Travel y Tours exponen en sus páginas que los vuelos cumplen con "estrictas medidas de seguridad" lo cual es casi totalmente falso.

1. Las avionetas que utilizan para estos tour aéreos NO cumplen un alto estándar de calidad. La antigüedad de las avionetas y un bajo nivel de fiscalización explican el alto número de siniestros .
2. Dicen que todas las avionetas están equipadas con asientos de cuero y cinturones de seguridad. Lo primero es totalmente falso y lo segundo es obvio y no dice relación con la seguridad en los estándares de mantenimiento.
3. Sostienen que las avionetas tienen capacidad para llevar 5 personas, mas el piloto. La realidad es que en muchos casos los operadores como "Ruth Borda: coordinadora de vuelos" que actúan como asignadores de vuelos suben mas pasajeros a estos aviones.
4. Dicen que los pilotos se comunican con los clientes a través del sistema intercom (micro y audífonos) lo cual también es obvio y no tiene relación con la seguridad de las naves.
5. Dicen que maniobras como piruetas en el aire o cualquier otra tipo de manejo inusual con la avioneta están prohibidas en el aire. Falso, es cosa de detenerse en la carretera de Nazca cerca del lugar llamado "la torre"y observar que muchas veces se realizan maniobras que no son reglamentarias.
6. Dicen que todos los vuelos están sujetos a las condiciones del tiempo y al control del tráfico aéreo.Falso, en los últimos accidentes los administradores del tráfico aéreo de Nazca y los dueños de las compañías que han tenido accidentes han culpado de ellos a las condiciones de la atmósfera.
7. Las avionetas son sobreexigidas en el número de vuelos que realizan. Muchas de ellas realizan hasta 8 vuelos diarios con breves intervalos de tiempo son que nadie revise sus mecanismos.
8. Para evitar que los pilotos pacten ampliaciones del vuelo con sus pasajeros y le paguen directamente para ir a Palpa , por ejemplo, los dueños de los aviones recortan la provisión de combustible, lo cual hace que algunos tour sobre Nazca se convierte en una "ruleta rusa" para sus pasajeros.
9. Los pilotos que han tenido accidentes continúan volando sin problemas por cuanto no hay sanciones para quienes infringen unas leyes que nadie aplica.
   
   HOY un tour a las Líneas de Nazca es un riesgo total.