Publicado en Fox Latino (19 de Octubre)
There is really only one way to take in the full majesty of the Nazca Lines, immense pre-Columbian images of animals and symbols outlined over miles of ground in the Nazca Desert in Peru: From the air. It’s only from there that the most complicated designs—a stylized monkey, say, or a hummingbird—are visible, making it clear why clear why this is a UNESCO World Heritage site.
There is really only one way to take in the full majesty of the Nazca Lines, immense pre-Columbian images of animals and symbols outlined over miles of ground in the Nazca Desert in Peru: From the air. It’s only from there that the most complicated designs—a stylized monkey, say, or a hummingbird—are visible, making it clear why clear why this is a UNESCO World Heritage site.
Unfortunately, for at least some of the 250,000 tourists that visit per year, that view has come with a price beyond the approximately $60 ticket charge. Since 2007, the 14 flight operators that operate out of María Reiche airport here have suffered 10 different airplane emergencies, including three crashes. In that time, 17 people have died, including four British tourists and two Peruvian pilots in the most recent incident, this Oct. 2.
“When we heard the news [of that crash], we were crushed,” says Fernando Ramírez. His son Matías was one of the seven victims of a similar fatal tourist-plane crash in Nazca just eight months before, this past February.
Despite public clamor, Peru’s Ministry of Transport and Communications has allowed the fleets to continue operating. Ministry officials did say, though, that they are investigating the cause of the crash.
“We are determined to find the causes that originated the accident and are waiting for the inspection reports,” announced an official press statement. Ministry officials declined to comment as to when the findings would be divulged, or to comment on any of the preceding accidents.
Local media, however, say mechanical problems are suspected to have caused the craft’s engine to malfunction. Fuel shortages and engine shutdowns have been reported to be among the causes of these situations
“Unfortunately, it is a system in which the airline companies aren’t really profiting enough to re-invest in equipment,” says Peruvian aviation attorney, Julian Palacin, President of the Peruvian Institute of Aviation Law. “And a tight budget forces them to make cuts on maintenance and workers, so the system doesn’t work.”
Tourists are beginning to take note. This April, the U.S. Embassy in Lima forbade U.S. military personnel on liberty from a visiting naval aircraft carrier to take the tourist flights. The Ministry of Tourism reported 30,000 fewer tourists overflew the Nazca lines in 2009 and expects an even further reduction in 2010.
The family and friends of those who perished in last February’s crash are have done their bit to spread the word, setting up a blog titled “Danger in Nazca: The killer airlines.” There, they’ve posted photos and updates on the crashes, hoping to make people will think twice before they board the planes. After the last crash, “my wife, daughter and I embraced crying and feeling hopeless because we felt our mission to prevent another tragedy had been thwarted,” says Ramírez.
The sheer beauty of the pre-Columbian marvels may be working against him. While the Nazca geoglyphs can be viewed by climbing 43 feet up a metallic “mirador” or balcony, eschewing a flight means seeing only a few straight lines and geometrical figures, as opposed to the whole wide horizon.
So the billboards along the nearby Panamerican Highway continue to offer inexpensive trips into the sky, and thousands still queue up to get on board. Making the airport open for business, as usual, until the next accident occurs.
Fuente: http://latino.foxnews.com/latino/lifestyle/2010/10/18/dangerous-sightseeing-nazca/
Versión en español a continuación
Hay realmente una sola forma de apreciar en su totalidad la majestuosidad de las líneas de Nazca, enormes figuras pre-Colombinas de animales y símbolos sobre millas de suelo en el desierto de Nazca en Perú: desde el aire. Es sólo desde ahí que los diseños más complicados – por ejemplo, un mono estilizado o un picaflor – son vivibles, dejando claro por qué este es un sitio considerado patrimonio de la humanidad por UNESCO
Desafortunadamente, para algunos de los 250.000 turistas que lo visitan al año, esa vista ha llegado con un costo mayor al del valor aproximado de US$60 del ticket. Desde 2007, los 14 operadores de vuelo que operan en el aeropuerto María Reiche han sufrido 10 diversos tipos de emergencias aéreas, incluyendo 3 accidentes. Como resultado,
17 personas han fallecido, incluyendo cuatro turistas británicos y dos pilotos peruanos
en el último accidente, el 02 de octubre de este año.
“Cuando escuchamos la noticia [del accidente], nosotros quedamos destrozados”, dice Fernando Ramírez. Su hijo Matías Ramírez Poblete fue una de las siete víctimas de un accidente fatal similar en Nazca hace sólo ocho meses, en febrero recién pasado.
A pesar del clamor público, el Ministro peruano de Transportes y Comunicaciones ha autorizado a las flotas que continúen operando. Funcionarios del Ministerio dijeron, sin embargo, que están investigando la causa del accidente.
“Nosotros estamos determinados a encontrar las causas que originaron el accidente y estamos esperando los informes periciales,” se anunció en la prensa oficial. Funcionarios ministeriales declinaron comentar con respecto a cuándo se divulgarán las conclusiones, o a comentar sobre cualquiera de los accidentes anteriores.
Los medios de comunicación, sin embargo, dicen que se sospecha que fueron problemas mecánicos los que causaron la falla del motor de la nave.
“Desgraciadamente, es un sistema en el que las compañías aéreas no están realmente obteniendo ganancias suficientes como para re-invertir en equipamiento”, dice el abogado aéreo, Juan Palacín, Presidente del Instituto de Derecho Aéreo peruano, por lo cual el sistema no funciona.”
Los turistas están empezando a darse cuenta. En abril de este año, la Embajada de Estados Unidos en Lima prohibió a personal militar fuera de servicio de que tomaran los vuelos turísticos. El Ministerio de Turismo reportó que 30.000 turistas menos sobrevolaron las líneas de Nazca en 2009 y se espera una reducción aún mayor en 2010.
Las familias y amigos de aquellos que murieron en el accidente de febrero pasado han hecho su aporte para divulgar la información, creando un blog llamado “Peligro en Nazca: Las aerolíneas de la muerte”. Ahí han subido fotos y las últimas noticias sobre los accidentes, esperando que la gente lo piense dos veces antes de abordar los aviones. Después del último accidente, “mi esposa, mi hijo y yo nos abrazamos llorando y sintiéndonos desesperados porque sentimos que nuestra misión de prevenir otra tragedia se había visto frustrado.
La magnífica belleza de las maravillas pre-Colombinas pueden estar jugando en su contra. Mientras los geoglifos se pueden ver subiendo un mirador metálico de 43 pies (13mts. ap.), evitar un vuelo significa ver solamente unas pocas líneas rectas y figuras geométricas, en vez de la visión completa.
Así, los carteles a lo largo de la carretera Panamericana siguen ofreciendo económicos viajes al cielo y miles aún hacen fila para subirse a bordo. El aeropuerto se mantiene abierto en su negocio, como siempre, hasta que ocurra el próximo accidente.
Versión en español a continuación
Hay realmente una sola forma de apreciar en su totalidad la majestuosidad de las líneas de Nazca, enormes figuras pre-Colombinas de animales y símbolos sobre millas de suelo en el desierto de Nazca en Perú: desde el aire. Es sólo desde ahí que los diseños más complicados – por ejemplo, un mono estilizado o un picaflor – son vivibles, dejando claro por qué este es un sitio considerado patrimonio de la humanidad por UNESCO
Desafortunadamente, para algunos de los 250.000 turistas que lo visitan al año, esa vista ha llegado con un costo mayor al del valor aproximado de US$60 del ticket. Desde 2007, los 14 operadores de vuelo que operan en el aeropuerto María Reiche han sufrido 10 diversos tipos de emergencias aéreas, incluyendo 3 accidentes. Como resultado,
17 personas han fallecido, incluyendo cuatro turistas británicos y dos pilotos peruanos
en el último accidente, el 02 de octubre de este año.
“Cuando escuchamos la noticia [del accidente], nosotros quedamos destrozados”, dice Fernando Ramírez. Su hijo Matías Ramírez Poblete fue una de las siete víctimas de un accidente fatal similar en Nazca hace sólo ocho meses, en febrero recién pasado.
A pesar del clamor público, el Ministro peruano de Transportes y Comunicaciones ha autorizado a las flotas que continúen operando. Funcionarios del Ministerio dijeron, sin embargo, que están investigando la causa del accidente.
“Nosotros estamos determinados a encontrar las causas que originaron el accidente y estamos esperando los informes periciales,” se anunció en la prensa oficial. Funcionarios ministeriales declinaron comentar con respecto a cuándo se divulgarán las conclusiones, o a comentar sobre cualquiera de los accidentes anteriores.
Los medios de comunicación, sin embargo, dicen que se sospecha que fueron problemas mecánicos los que causaron la falla del motor de la nave.
“Desgraciadamente, es un sistema en el que las compañías aéreas no están realmente obteniendo ganancias suficientes como para re-invertir en equipamiento”, dice el abogado aéreo, Juan Palacín, Presidente del Instituto de Derecho Aéreo peruano, por lo cual el sistema no funciona.”
Los turistas están empezando a darse cuenta. En abril de este año, la Embajada de Estados Unidos en Lima prohibió a personal militar fuera de servicio de que tomaran los vuelos turísticos. El Ministerio de Turismo reportó que 30.000 turistas menos sobrevolaron las líneas de Nazca en 2009 y se espera una reducción aún mayor en 2010.
Las familias y amigos de aquellos que murieron en el accidente de febrero pasado han hecho su aporte para divulgar la información, creando un blog llamado “Peligro en Nazca: Las aerolíneas de la muerte”. Ahí han subido fotos y las últimas noticias sobre los accidentes, esperando que la gente lo piense dos veces antes de abordar los aviones. Después del último accidente, “mi esposa, mi hijo y yo nos abrazamos llorando y sintiéndonos desesperados porque sentimos que nuestra misión de prevenir otra tragedia se había visto frustrado.
La magnífica belleza de las maravillas pre-Colombinas pueden estar jugando en su contra. Mientras los geoglifos se pueden ver subiendo un mirador metálico de 43 pies (13mts. ap.), evitar un vuelo significa ver solamente unas pocas líneas rectas y figuras geométricas, en vez de la visión completa.
Así, los carteles a lo largo de la carretera Panamericana siguen ofreciendo económicos viajes al cielo y miles aún hacen fila para subirse a bordo. El aeropuerto se mantiene abierto en su negocio, como siempre, hasta que ocurra el próximo accidente.
GRACIAS CANATUR POR CONSEGUIRNOS ESOS REPORTAJES.
ResponderEliminarDE LA DGAC NO DIGO NADA PUES NADA HACE AL RESPECTO. (NADA EFECTIVO Y REAL, QUIERO DECIR)
Por favor que cierren ese aeropuerto de una vez por todas!!! Cuánto accidentes más están esperando para hacer algo?
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