Las lineas aereas de Nazca y sus prácticas

Here you can find information about malpractice in relation to the companies that fly airplanes over Nazca Lines and a list of events, accidents, emergency landings and crashes.

La gran cantidad de accidentes que ocurren en los sobrevuelos sobre las líneas de Nazca han llevado a las empresas que realizan estos tour ha cambiar constantemente los nombres de las compañías para ocultar a los turistas que sus aviones han tenido han tenido problemas con anterioridad.

Aquí se entrega una lista de las compañías que han tenido accidentes o sus normas de seguridad no son de confiar. Sugerimos que no vuele por ningún motivo en alguna de ellas.

Nazca Airlines (que anteriormente se llamaba Ica Airlines) y que ya tiene tres accidentes en su bitacora de los últimos tres años.
AeroPalcazu (con aterrizajes de emergencia en su bitácora reciente.)
AeroCondor (con aterrizajes en la carretera de Nazca.)
AeroParacas
AeroDiana.
Air Nazca Travel
Nazca Lines
AlasPeruanas
Aeroservicios Santos (que mantiene la práctica de cambiar pasajeros con otras avionetas de otras compañías)

ANTECEDENTES
[2/12/2007]
Una avioneta de Aerocóndor que sobrevolaba las líneas de Nasca con doce turistas a bordo logra aterrizar de emergencia en la Panamericana Sur.
[9/4/2008]
Cinco turistas franceses mueren al estrellarse una avioneta de la empresa Aero-Ica a unos 500 metros del aeródromo de Nasca. Esta empresa luego fue bautizada como Nasca Airlines.
[27/4/2008]
Una avioneta de Aerocóndor, con doce turistas japoneses, aterriza de emergencia a la altura del kilómetro 431 de la carretera Panamericana Sur, cuando volaba rumbo a las pampas de Nasca.
[31/12/2009]
Una avioneta de la empresa Aerodiana sufre un percance al aterrizar en el aeródromo de Nasca.
(25/2/2010)
Una avioneta de Nazca Airlines (ex AeroIca) se estrella sobre las líneas de Nazca y fallecen personas (3 turistas chilenos, 3 turistas peruanos y el piloto). Las investigaciones preliminares informan de fallas técnicas en la nave.
(17/3/2010)
Huelga de empresas aéreas que hacen sobrevuelos en Nazca y que protestan contra una serie de restricciones impuestas por la Dirección de Aeronáutica del Perú. La medidas de seguridad incluyen la prohibición de utilizar, a partir de agosto próximo, avionetas con más de 30 años de antigüedad en el aeródromo de Nazca y la obligación de la participación en cada vuelo de un piloto y un copiloto.
(29/3/2010)
Una avioneta de AeroPalcazu con 6 turistas debe aterrizar de emergencia por fallas en el tren delantero durante el despegue.

Importante

Tourism websites promote flights that are supposed to fulfill strict safety regulations, but…

Las páginas WEB de agencias de turismo como Mistery Peru,PeruInca Travel y Tours exponen en sus páginas que los vuelos cumplen con "estrictas medidas de seguridad" lo cual es casi totalmente falso.

1. Las avionetas que utilizan para estos tour aéreos NO cumplen un alto estándar de calidad. La antigüedad de las avionetas y un bajo nivel de fiscalización explican el alto número de siniestros .
2. Dicen que todas las avionetas están equipadas con asientos de cuero y cinturones de seguridad. Lo primero es totalmente falso y lo segundo es obvio y no dice relación con la seguridad en los estándares de mantenimiento.
3. Sostienen que las avionetas tienen capacidad para llevar 5 personas, mas el piloto. La realidad es que en muchos casos los operadores como "Ruth Borda: coordinadora de vuelos" que actúan como asignadores de vuelos suben mas pasajeros a estos aviones.
4. Dicen que los pilotos se comunican con los clientes a través del sistema intercom (micro y audífonos) lo cual también es obvio y no tiene relación con la seguridad de las naves.
5. Dicen que maniobras como piruetas en el aire o cualquier otra tipo de manejo inusual con la avioneta están prohibidas en el aire. Falso, es cosa de detenerse en la carretera de Nazca cerca del lugar llamado "la torre"y observar que muchas veces se realizan maniobras que no son reglamentarias.
6. Dicen que todos los vuelos están sujetos a las condiciones del tiempo y al control del tráfico aéreo.Falso, en los últimos accidentes los administradores del tráfico aéreo de Nazca y los dueños de las compañías que han tenido accidentes han culpado de ellos a las condiciones de la atmósfera.
7. Las avionetas son sobreexigidas en el número de vuelos que realizan. Muchas de ellas realizan hasta 8 vuelos diarios con breves intervalos de tiempo son que nadie revise sus mecanismos.
8. Para evitar que los pilotos pacten ampliaciones del vuelo con sus pasajeros y le paguen directamente para ir a Palpa , por ejemplo, los dueños de los aviones recortan la provisión de combustible, lo cual hace que algunos tour sobre Nazca se convierte en una "ruleta rusa" para sus pasajeros.
9. Los pilotos que han tenido accidentes continúan volando sin problemas por cuanto no hay sanciones para quienes infringen unas leyes que nadie aplica.
   
   HOY un tour a las Líneas de Nazca es un riesgo total.